Nikola

2020-08-09 23:18:06浏览:31评论:0来源:慧商网   
核心摘要:  受限锂电质量功率密度、充电时长及使用寿命制约,高负荷重载运输领域的电动化进程远落后于乘用车领域。燃料电池技术的逐步成熟在技术层面提供了重卡实现零排放的可行思路。从商业化模式看,区别现代、丰田,Nikola选择了从车辆集成及供能体系布局的差异化商业模式,但整车环节,Nikola目前并不具备燃料电池核心部件及整

  受限锂电质量功率密度、充电时长及使用寿命制约,高负荷重载运输领域的电动化进程远落后于乘用车领域。燃料电池技术的逐步成熟在技术层面提供了重卡实现零排放的可行思路。从商业化模式看,区别现代、丰田,Nikola选择了从车辆集成及供能体系布局的差异化商业模式,但整车环节,Nikola目前并不具备燃料电池核心部件及整车的研产实力,与Bosch、Iveco的战略合作是公司快速产出的捷径;供氢环节,合作Nel、Hanwha形成电解制氢供应能力,但核心同样在于电价控制及电解能效,公司核心技术攻关需持续关注。

  Nikola提出车+站+运营服务一体化商业模式,一体化构想具备高协同性和更优的盈利空间,核心技术形成及持续融资能力将是公司构想能否落地的两个关键要素。

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(责任编辑:小编)
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